本报讯 （记者游静）2018年全国铁路长钢轨焊接方案路程数7000余公里，其间1000余公里的焊接使命落在了向塘长轨基地。10月16日，坐落于南昌县向塘镇的向塘长轨基地，迎来我国铁道科学研究院的专家进行项目查验，意味着南铁将供给更多高质量长钢轨，为我国高铁开展作出更大奉献。
曾经，两根钢轨通过鱼尾板、螺栓联接，火车运转要通过一个个缝隙，不只速度无法提高，并且大大影响旅客乘坐的舒适度。现在，钢轨由100米焊接成一根500米的长轨进行铺设，选用无缝联接，列车“贴地飞翔”成为实际。
当日9时，记者来到我国铁路南昌局集团公司鹰潭工务机械段向塘长轨基地，这里是全国铁路16个高铁焊轨基地之一，也是现在华东地区最大的焊轨基地。
向塘焊轨车间党支部书记杨华介绍，基地一向将武钢出产的100米长钢轨焊接成500米高速长钢轨，因为产型结构调整和出产布局调整，原方案运用武钢出产的部分钢轨变更为鞍钢钢轨，“每家钢厂出产的钢轨内部化学成分不一致，咱们需从头对焊接工艺进行攻关查验，调试出能契合钢轨内部结构元素的工艺参数。”
我国铁道科学研究院集团有限公司工程师代韬特别从北京来到基地查验。当他听到基地8天就完结项目霸占时，接连说出了几个“不容易”：“一般换钢技能攻关要通过60多天，能在这么短时间内完结这一课题，不容易！”
本年刚满30岁的艾享平，正在钢轨静弯试验室里帮忙试验。作为基地技能骨干，他回忆起攻坚克难的场景，为不影响出产进展，基地技能人员运用“十一”长假，对设备进行调试。“最难的当地在于，参数调理没有规则可循，咱们只要凭仗焊接发生的火花、加热阶段的色彩、焊接图形等信息，剖析数据，持续调试。”
就这样，凭仗着一股研究劲，技能人员每天8时就钻进车间，一遍遍调试到次日清晨。长假结束时，难题霸占了！车间里，弧光四射，两条钢轨联接的差错控制在0.2毫米以内，这一数值比一般人的头发丝还要细上数倍，而基地选用的全球最先进焊接机的精度差错只要0.3毫米，焊接师们用手一“摸”，参数一调，一根根500米的长钢轨联接而成。
杨华指着一堆钢轨废料告知记者：“功不在一时。为焊接出高质量钢轨，咱们一年要做不少于3000次的参数调试。”此外，基地凭借建立的全国第一个“焊花党员工作室”，形成了稠密的高铁焊接技能研究气氛，终年进行不懈的立异试验。
咚！咚！专家的钢轨落锤试验还在持续。记者得悉，项目查验合格后，大规模出产的长钢轨将首要铺设在昌吉赣高铁，确保这条助力赣南等原中心苏区复兴的“大动脉”的顺畅注册。
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