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南宁吴圩国际机场新航站区及配套设备建造工程是自治区统筹推动的严重建造项目之一，也是广西民航有史以来标价最高、工期最紧、项目环节最杂乱、人员最严重、工艺难度最大、牵涉单位最多的归纳配套建造项目。
项目从2011年10月开工建造至今，工期现已曩昔一年多时刻。近来，为一探项目建造发展状况，记者走进了南宁吴圩国际机场新航站楼施工现场。
7月19日，记者还没有进入施工现场，远远就看见新航站楼“双凤还巢”的造型已现雏形。而跟着航站楼桩基施工、水平指廊、垂直指廊等钢结构工程的根本竣工，整个项目已然展露出一种恢宏现象，气势直逼国家体育馆鸟巢。
在新航站楼东西两边的水平指廊，工人们正忙着焊接各种钢骨结构。记者头戴安全帽走上二楼渠道，眼前当即变得宽广起来，弧形指廊简直一眼望不到止境，上下两层渠道之间，则全由巨大的Y型钢柱支撑。几名工人正合作吊车，对彼此搭连的巨大钢柱进行焊接。
据南宁机场扩建项目指挥部相关担任人介绍，南宁机场工程总投资为80多亿元，新航站楼建成后，机场每年的旅客吞吐量将可到达1600万人次，货邮吞吐量16.4万吨，飞机起降量13.76万架次。新机场首要建造内容有：在现有跑道东侧新建1条3200米长的平行滑行道，并在该滑行道两头东侧别离建造第二平行滑行道段；新建50个机位的停机坪；新建18.9万平方米的航站楼，以及事务办公用房、消防、供电、供水、制冷、路途等辅佐设备和配套公共设备工程。
现在，新航站楼桩基施工已悉数完结；水平指廊、垂直指廊钢结构工程施工也已根本完结；高架桥工程详勘已完结钻孔103个，累计完结11根桩；信息大楼完结根底土方回填，正在完善暂时设备和钢筋出场加工。中心大厅主体工程估计10月能够竣工。
“新航站楼估计下一年9月竣工，并正式投入运用。到时，这座充溢年代气息的现代化修建，将让市民乘机、候机变得更舒适、更便当。”南宁机场扩建指挥部相关担任人在承受记者采访时如是说。
新机场变大了，乘客在里面会不会“走失”？关于这个“弱智”问题，该担任人的答复给记者吃了一颗“定心丸”。据其介绍，新航站楼建成之后，其表里先进的声光电指示体系，以及新鲜明快的指示牌，都能够让旅客轻松做到“想去哪儿，就去哪儿”。
“跟着工程建造地不断推动，估计到2014年，新机场泊车中心的泊车位将扩展至3000个左右。”该担任人介绍说，因为新机场建成后将与旧机场一起运用，客流量必定会大幅添加，为了应对市民送站接机等带来的“泊车难”问题，机场方面大幅添加了泊车位的数量。
该担任人进一步介绍称，新航站楼建成后，旅客将享受到多项便当：候机大厅面积更大，更舒适；登机流程更合理，更人性化。其间，新候机大厅从安检口到廊桥登机口的间隔，不仅在全国同类候机楼中最短，并且还配套有购物、餐饮等商业中心，让旅客购物、消费更为快捷。建成后的新机场处于全国中上水平。
当天，记者在施工现场看到，新航站楼的工艺结构非常杂乱。“航站楼工艺难度极大，其弧面歪斜单向索幕墙，杂乱三维屋面造型，灵敏多变的杂乱钢结构，以及高难度桩基的规划、施工，均属国内稀有。”该担任人形象地比方道，只差一条跑道，就相当于新建一个4E级机场（4代表机场跑道长度，1800米以上的跑道都是4最初；而E则代表飞机的翼宽。4E表明能够起降大型飞机）了。
针对航站楼修建结构杂乱和施工难度大、专业多、专业或工种施工穿插多、专业施工部队多、机电与弱电单体系调试和体系联动调试杂乱等特色，一起因前期受征地拆迁、雨水恶劣气候、地基岩溶杂乱状况等影响，指挥部在现场办理、施工质量和安全操控、施行进展等方面下大力气，集中力量和资源攻难克坚，着力处理阻止工程推动的各项杰出问题，及时发现、协谐和处理施工中存在的隐性问题。
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