近几年越来越多的车开端装备主动启停功用，而因为主动启停需求频频的大电流放电，一般无法满意这样的高强度的运用要求，所以厂家也开发了AGM型和EFB型蓄电池来满意主动
德系、美系部分选用AGM型蓄电池，而日系则根本选用EFB型蓄电池，AGM型蓄电池因为选用贫液规划，减少了漏液危险，提高了低温稳定性，缺陷便在于本钱较高，用户后期替换的费用往往是一般蓄电池的三倍以上；而因为EFB型蓄电池在一般的铅酸电池上开发而来，比较较而言本钱会比AGM型电池低而且耐高温，不过并不是一切的EFB型蓄电池都是免保护的。
AGM蓄电池是密封的内部极板为独立包装，电池盖上有排气阀；惯例蓄电池对错密封的，部分车辆的蓄电池翻开注液盖可以看到电解液，运用中需常常补水。
AGM蓄电池是指隔板选用的是超细玻璃棉资料的蓄电池。现在德系，美系主推AGM技能。与一般蓄电池比较，价格贵三倍多，但具有以下长处：
EFB电池是富液式增强型启停电池，是在本来一般铅酸电池基础上研制而来，本领高温，可安装在发动机舱内，可以彻底到达启停体系的要求，比一般电池寿数功能提高三倍，性价比较高，价格比一般电池贵两倍多。现在日系厂家主推EFB技能。
电池即便不与外部回路衔接进行放电，其自身也会慢慢地损耗电能，该现象称“自放电”。EFB电池活性物质量比一般电池多，自放电快。
1.恒流充电（即定电流充电，引荐运用）：依据开路电压、比重（20℃），对应下表进行补充电。
排气式以定电压16.0V，限制电流为2.5×惯例充电电流，充电16小时。
用此办法进行补充电后，电池电压可能会呈现虚高的现象。因而，电池充电完成后静置4小时今后，测得的电压值会较为精确。
起停体系车辆的电池不能用一般电池替代。因起停电池功能在规划上与一般电池比较会更高，若运用一般电池的话运用寿数会下降。从试验数据揣度耐久寿数一般只要启停三分之一。一般高配车辆的电池可以用起停电池替代。反之制止替代。（装备AGM蓄电池的车辆一般发电量为13.5V--14.5V左右，一般蓄电池一般为12V-13,5V左右），所以要按车辆装备替换蓄电池，不然影响车辆的充电体系，有可能会形成车辆发电体系故障或形成车辆导线损害。
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